כולנו יודעים שבכל מערך מיגון האש משאבת הכיבוי יכולה ללחוץ ולהוביל מי כיבוי כדי לעמוד בדרישות הזרימה והראש בזמן חילוץ חירום. אם משאבת כיבוי סולר לא הוקמה, בשימוש ותחזוקה לא נכונה, זה ישפיע בהכרח על החילוץ ויגרום לאובדן חיים ורכוש מיותר. לכן יש להקפיד, להשתמש ולתחזק משאבות כיבוי סולר.
ביניהם, משאבת כיבוי הדיזל יכולה להיות מונעת עצמית ללא ספק כוח חיצוני. היא משמשת כמשאבת כיבוי אש במקומות רבים כמו מפעלים כימיים, דבר המקביל ל"ביטוח כפול" לבטיחות אש. עם זאת, ישנם כמה אמצעי זהירות מיוחדים להפעלה ותחזוקה של משאבות כיבוי סולר, לרבות: אסור להפוך משאבות דיזל לאחור!
בנוגע לבעיית משאבות כיבוי סולר היפוך, היו מפעלים שעשו בעבר פעולות שגויות כאלה, מה שגרם לתוצאות חמורות יותר.
מפעל רכש שתי משאבות כיבוי של מותג מסוים, האחת מונעת על ידי מנוע דיזל והשנייה על ידי מנוע חשמלי. במהלך בדיקת האש מנוע הדיזל נשרף ישירות והתפוצץ. למרבה המזל, לא היו תאונות ונפגעים נוספים במקום, והאבידות היו בטווח בר שליטה.
באותו זמן, משאבת ההנעה של מנוע הדיזל נבחנה באתר כנדרש, תוך הדמיה של פונקציות האזעקה של מהירות יתר של ארון הבקרה, לחץ שמן נמוך וטמפרטורת מים גבוהה. צוות הקבלה בדק את המשאבה החשמלית ובדק את ארון הבקרה של מנוע הדיזל. במהלך תהליך הקבלה, המשאבה החשמלית התחילה. בזמן זה, המים במשאבה החשמלית זרמו חזרה למשאבת מנוע הדיזל, מה שגרם למנוע הדיזל להתהפך ולפלוט עשן לבן רב. שסתום צינור השמן נסגר והמנוע כבה. תהליך זה נמשך כ-2 דקות. לאחר עמידה, הטכנאי פירק את צימוד המפרק האוניברסלי. המשאבה סובבה שני מעגלים והיא יכלה לפעול כרגיל. לא נמצא צליל חריג לאחר סיבוב ידני של מנוע הדיזל במשך שני מעגלים. לאחר מספר ניסיונות להתניע את המנוע, מנוע הדיזל התניע. בהתחלה, מנוע הדיזל פעל בכל הפרמטרים האופייניים והראה תקין. לאחר ריצה של שתיים או שלוש דקות, הופיע צליל חריג. כשהמנוע עמד להפסיק לבדוק את הצליל החריג, בית מנוע הדיזל נשבר, הארכובה עפה החוצה וכמות גדולה של שמן דלפה.
דוגמה זו נועדה לספר לך מדוע גוף הצילינדר התפוצץ והארכובה נשבר כאשר מנוע הדיזל הפך שוב לאחר בדיקה מאוחר יותר? הסיבה היא שלאחר היפוך מנוע הדיזל, עשן לבן מעיד על מחסור חמור בשמן בתוך מנוע הדיזל, או שחיכוך חלקים יצר טמפרטורה גבוהה, הארכובה התעוותה והשתנתה, ולא ניתן להרגיש את התופעה. על ידי סיבוב ידני. כאשר ריצה מאוחר יותר, המהירות הגבוהה בתוספת עומס גבוה, הארכובה לא יכולה לעמוד בזה, נשברת וקופצת החוצה ישירות; או בעת ריצה לאחור, הארכובה נשבר בתוך הצילינדר, והוא מתנגש בחלק מסוים בזמן פעולה במהירות גבוהה וקופץ החוצה ישירות.
מנוע הדיזל המשמש בדרך כלל למשאבות כיבוי מונעות במנוע דיזל הוא מנוע דיזל מסתובב חד כיווני ואינו ניתן לאחור. אם מנוע הדיזל הופך לאחור, משקעי הפחמן שהצטברו בצינור הפליטה ובמשתיק נשאבים לתוך הצילינדר, מה שיחריף את הבלאי של הצילינדר, הבוכנה וטבעת הבוכנה; במקביל, משאבת השמן הפוכה ואינה יכולה להעביר שמן לחלק הסיכה, מה שגורם לתאונה של שריפת המיסב ותפיסת הציר.
