המתח של מערכות גנרטורים דיזל אינו נורמלי במהלך השימוש. בואו נסתכל על הסיבות ושיטות הטיפול של החריגות.
1. כאשר זרם העירור של גנרטור הדיזל מותאם כך שהגנרטור יהיה תגובתי למגבלה המינימלית המותרת, מתח האוטובוס עדיין גבוה מעקומת המתח שצוינה על ידי קצין התורן. על קצין התורן להתייצב מיד לקצין התורן לצורך טיפול.
2. כאשר מתח האוטובוס 220kV גבוה מטווח עקומת המתח שצוין על ידי קצין התורן, יש להתאים את זרם העירור של הגנרטור בזמן מבלי להמתין להוראת קצין התורן כדי להפוך את מתח האוטובוס לתקין.
3. כאשר מתח האוטובוס 220kV נמוך מטווח עקומת המתח שצוין על ידי קצין התורן, יש להתאים את הספק התגובה של היחידה מבלי להמתין להוראת קצין התורן. אם מתח האוטובוס עדיין לא יכול לחזור לקדמותו לאחר הפלט המדורג, על קצין התורן לדווח מיד לקצין התורן כדי לבקש מהמערכת להתאים את המתח.
4. כאשר מתח האוטובוס המפעל מופחת ל"מתח ההפעלה המינימלי", על מנת למנוע קריסת מתח, יש להפחית מיד עומסי הספק מיותרים של המפעל כדי להחזיר את מתח האוטובוס המפעל למעל "מתח ההפעלה המינימלי" ולדווח ל- שוטר בתפקיד.
5. במידה ומתח המערכת ותדירות מחולל הדיזל מופחתים במקביל, יש לטפל בו לפי שיטת הטיפול בתאונות הפחתת תדר.
